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總體介紹
我公司設計的程控型電氣綜合試驗車（以下簡稱“該試驗車”）從集成化，小型化，輕量化，人性化和實用性等幾個主要角度出發(fā)，根據(jù)《GB 50150-2006 電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》和《DL/T596-1996 電力設備預防性試驗規(guī)程》將電力設備現(xiàn)場常規(guī)試驗及應急搶修所需的各種試驗儀器、設備、附件及輔助工具等全部定位安裝于經(jīng)特殊改裝的機動車上。能安全、機動、快捷、有效的完成相關試驗項目。
該試驗車的最大特點是分布式集成，即車載儀器可以通過車載計算機通過專用無線通訊系統(tǒng)進行控制，無論儀器在車上還是車下均可通過車載計算機完成儀器操控、數(shù)據(jù)采集、結果分析存檔等功能。
該試驗車可使供電企業(yè)尤其是電氣化鐵路、高速鐵路在縮短停電檢修時間提高應急搶修能力上有明顯的提升。
功能介紹
該試驗車的設計思路是基于車載平臺，面向試驗任務和試驗環(huán)境，通過任務組態(tài)調(diào)度，實現(xiàn)試驗檢測功能。該試驗車的技術特征主要是分布式集成，是實現(xiàn)該試驗車的技術手段。
該試驗車的分布式集成，可概括為“三個集成一個模塊”，即：操控集成、電源集成、接線集成與檢測單元模塊化。所謂分布式：是指各試驗資源在空間上可以分離，以便靈活適應試驗現(xiàn)場以及實驗室校驗環(huán)境。
所謂集成：是指控制和功能集成，及通過綜合控制軟件實現(xiàn)任務組態(tài)的調(diào)度和操控，完成各項試驗任務的功能組合。
操控集成：是指車載所有適合集成的檢測單元，除開啟電源及接線操作外，其他操控都可以在中央控制平臺上實現(xiàn)。數(shù)據(jù)運用、分析、管理及存儲通過一套綜合系統(tǒng)軟件來處理。
電源集成：是指因為高品質(zhì)的試驗電源是電氣試驗基礎條件。在車載平臺的基礎上，一方面解除了搬運重量的限制，另一方面有試驗電源要求的眾多儀器集中于車上一起工作。這樣，以一套高品質(zhì)、大功率、數(shù)字化的綜合試驗電源，通過軟件任務組態(tài)，取代原來分立儀器各自擁有的內(nèi)置試驗電源，不但可大大減少原單獨儀器的重量與體積，還可大大提高電源質(zhì)量與應用范圍，提升電氣試驗的深度與質(zhì)量。
接線集成：是指試驗車上眾多檢測單元（儀器）集中使用，對這些眾多試驗引接線進行綜合歸并、復用；對收、放試驗接線實現(xiàn)機動化、智能化；從而減小引線數(shù)量，減少接線、收線、理線的工作量，提高現(xiàn)場作業(yè)的工作效率。
檢測單元模塊化：是指對相關檢測單元的功能進行綜合、歸并及重組，統(tǒng)一外形尺寸與結構，采用機架、軌道方式，方便上、下車，保持較好機動能力，使檢測單元實現(xiàn)功能與結構模塊化。
傳統(tǒng)的試驗流程由于步驟繁多、準備時間長和操作繁瑣，已經(jīng)不能適應目前對供電安全、質(zhì)量和應急保障的需求；而試驗車試驗流程的步驟大大減少，無需準備時間、操作簡便，可以快速的應對各種突發(fā)事故，因試驗車的機動性強、保障能力高，是現(xiàn)代供電保障企業(yè)的選擇。
引用標準：
GB 7258-2012機動車運行安全技術條件 GB/T 12678-1990汽車可靠性行駛試驗方法
GB/T 13043-2006客車定型試驗規(guī)程 GB 13094-2007客車結構安全要求
QC/T 413-2002汽車電氣設備基本技術條件 GB 50150-2006電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準
DL/T596-1996電力設備預防性試驗規(guī)程
售后服務
1.儀器若出現(xiàn)質(zhì)量問題，自購買之日起叁個月內(nèi)包換，一年內(nèi)免費維修，終身提供保修和技術服務。
2.如發(fā)現(xiàn)儀器有不正常情況或故障請及時與我們聯(lián)系，以便為您提供便捷的處理方案，未經(jīng)允許，請不要自行處理，以免發(fā)生危險。
我公司設計的程控型電氣綜合試驗車（以下簡稱“該試驗車”）從集成化，小型化，輕量化，人性化和實用性等幾個主要角度出發(fā)，根據(jù)《GB 50150-2006 電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》和《DL/T596-1996 電力設備預防性試驗規(guī)程》將電力設備現(xiàn)場常規(guī)試驗及應急搶修所需的各種試驗儀器、設備、附件及輔助工具等全部定位安裝于經(jīng)特殊改裝的機動車上。能安全、機動、快捷、有效的完成相關試驗項目。
該試驗車的最大特點是分布式集成，即車載儀器可以通過車載計算機通過專用無線通訊系統(tǒng)進行控制，無論儀器在車上還是車下均可通過車載計算機完成儀器操控、數(shù)據(jù)采集、結果分析存檔等功能。
該試驗車可使供電企業(yè)尤其是電氣化鐵路、高速鐵路在縮短停電檢修時間提高應急搶修能力上有明顯的提升。
功能介紹
該試驗車的設計思路是基于車載平臺，面向試驗任務和試驗環(huán)境，通過任務組態(tài)調(diào)度，實現(xiàn)試驗檢測功能。該試驗車的技術特征主要是分布式集成，是實現(xiàn)該試驗車的技術手段。
該試驗車的分布式集成，可概括為“三個集成一個模塊”，即：操控集成、電源集成、接線集成與檢測單元模塊化。所謂分布式：是指各試驗資源在空間上可以分離，以便靈活適應試驗現(xiàn)場以及實驗室校驗環(huán)境。
所謂集成：是指控制和功能集成，及通過綜合控制軟件實現(xiàn)任務組態(tài)的調(diào)度和操控，完成各項試驗任務的功能組合。
操控集成：是指車載所有適合集成的檢測單元，除開啟電源及接線操作外，其他操控都可以在中央控制平臺上實現(xiàn)。數(shù)據(jù)運用、分析、管理及存儲通過一套綜合系統(tǒng)軟件來處理。
電源集成：是指因為高品質(zhì)的試驗電源是電氣試驗基礎條件。在車載平臺的基礎上，一方面解除了搬運重量的限制，另一方面有試驗電源要求的眾多儀器集中于車上一起工作。這樣，以一套高品質(zhì)、大功率、數(shù)字化的綜合試驗電源，通過軟件任務組態(tài)，取代原來分立儀器各自擁有的內(nèi)置試驗電源，不但可大大減少原單獨儀器的重量與體積，還可大大提高電源質(zhì)量與應用范圍，提升電氣試驗的深度與質(zhì)量。
接線集成：是指試驗車上眾多檢測單元（儀器）集中使用，對這些眾多試驗引接線進行綜合歸并、復用；對收、放試驗接線實現(xiàn)機動化、智能化；從而減小引線數(shù)量，減少接線、收線、理線的工作量，提高現(xiàn)場作業(yè)的工作效率。
檢測單元模塊化：是指對相關檢測單元的功能進行綜合、歸并及重組，統(tǒng)一外形尺寸與結構，采用機架、軌道方式，方便上、下車，保持較好機動能力，使檢測單元實現(xiàn)功能與結構模塊化。
傳統(tǒng)的試驗流程由于步驟繁多、準備時間長和操作繁瑣，已經(jīng)不能適應目前對供電安全、質(zhì)量和應急保障的需求；而試驗車試驗流程的步驟大大減少，無需準備時間、操作簡便，可以快速的應對各種突發(fā)事故，因試驗車的機動性強、保障能力高，是現(xiàn)代供電保障企業(yè)的選擇。
引用標準：
GB 7258-2012機動車運行安全技術條件 GB/T 12678-1990汽車可靠性行駛試驗方法
GB/T 13043-2006客車定型試驗規(guī)程 GB 13094-2007客車結構安全要求
QC/T 413-2002汽車電氣設備基本技術條件 GB 50150-2006電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準
DL/T596-1996電力設備預防性試驗規(guī)程
售后服務
1.儀器若出現(xiàn)質(zhì)量問題，自購買之日起叁個月內(nèi)包換，一年內(nèi)免費維修，終身提供保修和技術服務。
2.如發(fā)現(xiàn)儀器有不正常情況或故障請及時與我們聯(lián)系，以便為您提供便捷的處理方案，未經(jīng)允許，請不要自行處理，以免發(fā)生危險。
